Expresión Ferroviaria

Carta de Lectores

"No hay subsidios para el Ferrocarril Patagónico, pero sí para empresas privadas"

Señores
Expresión Ferroviaria

Uno de los problemas estructurales pendientes, como parte de la distribución equitativa de la riqueza, es la cuestión de los subsidios del erario público otorgados a grupos económicos privados.
El Estado rionegrino supo mantener el control y funcionamiento del ferrocarril en la Línea Sur, un caso inédito en el país durante la "década de la entrega del patrimonio nacional". El ramal, de 826 kilómetros, une Viedma con San Carlos de Bariloche atravesando una de las regiones menos habitadas de nuestro país.
Su función social para la región y para los pobladores de la Región Sur es esencial pero, por su baja rentabilidad, para su funcionamiento requiere el financiamiento del Estado provincial.
Resulta absurda la negativa del secretario de Transporte de la Nación al requerimiento del gobernador de la provincia de un subsidio para contribuir a garantizar el normal funcionamiento del ferrocarril provincial.
Este absurdo es un claro ejemplo de cómo el Estado central favorece el que los sectores económicos privados se apropien inequitativamente de la riqueza nacional, por sobre los intereses de los gobiernos provinciales y de los sectores populares.
Este año los subsidios para el sistema de transporte a través del Fondo Fiduciario de Transporte (FIT) suman aproximadamente 3.000 millones de pesos, pero la opinión de algunos especialistas habla de más de 6.000 millones, recursos éstos que benefician a un grupo de empresas que casi en su totalidad operan en Capital Federal y la provincia de Buenos Aires.

Las que siguen son algunas cifras relativas a los subsidios del sistema de transporte privado:

- 300 millones, aproximadamente, de refuerzos para el "Sistema de infraestructura de transporte" (SIT).

- 327 millones del presupuesto para el "Programa de asistencia financiera" (PAF) de las provincias para el transporte de pasajeros.

- 277 millones a colectivos.

- 36 millones a Metrovías.

- 15 millones a ferrocarriles.

- 1.300 millones de reasignación de partidas para obras y subsidios tarifarios y reconocimiento de mayores costos de las empresas sectoriales por los aumentos de salarios.

- 1.796 millones mediante el decreto 1.106 del PEN.

Los recursos salen del bolsillo de todos los contribuyentes:

- de la recaudación de una tasa al gasoil implementada en junio del 2001, un 80% se destina al Sistema Vial Integrado (Sisvial) y un 20%, al Sistema Ferroviario Integrado (Sifer);

- los ingresos provenientes de los contratos de los corredores viales.

Asimismo, se subsidian 1.200 millones de litros anuales de gasoil (aproximadamente el 50% del valor de mercado) para los colectivos urbanos e interurbanos que circulan por el país, los ferrocarriles metropolitanos y los barcos de pasajeros.
Sefepa necesita menos de 10 millones de pesos anuales y, según el marco regulatorio vigente, el Estado nacional no los puede asignar, aunque para los grupos económicos privados hay miles de millones de pesos disponibles.
La apropiación inequitativa de recursos públicos por parte de grupos económicos nacionales y extranjeros en detrimento de los intereses sociales y culturales populares es parte del problema estructural de un modelo económico socialmente asimétrico y excluyente, que ni el Poder Ejecutivo Nacional ni los diputados y senadores del Congreso de la Nación han modificado hasta la fecha.

Edgardo Roberto Arca
DNI 12.820.329
Cinco Saltos

Gracias por tu e-mail - Comisión de Prensa y Difusión

e-mail: prensabordol3@yahoo.com.ar

¿Fueron, son y serán de la Verde?

Los trabajadores ferroviarios hemos observado en estos días como de cualquier forma la Verde de Pedraza pretende posicionar su devaluada imagen ante los compañeros y no han escatimado dinero para pintar paredes a lo largo de la línea con la consigna: “Los mejores convenios fueron, son y serán de la verde”. Nada más hipócrita.
Vale una aclaración; generalmente hacer las cosas bien no requiere redundar con grandilocuencia porque siempre los hechos hablan por si sólo. Ahora, caer en una innecesaria pedantería no solo es buscar un atajo para señalar algo que jamás se hizo o se hizo mal sino argumentar – con mentiras incluido – logros ostensibles y de esta manera colgarse de algo que se sabe inexistente.
Lo que resulta curioso – digamos – es que el Belgrano Sur de la mano de Daniel Falzoi – hermano gemelo no reconocido del “oso” Rodríguez – haya tomado la iniciativa de “gastar una importante suma de dinero” con el propósito de confundir a los compañeros sin ni siquiera tener el valor de firmar “su pintada” lo que deja al descubierto, una vez más, que el compañero Falzoi no ha perdido la costumbre de hacer lo que hace y como lo hace cuando hace lo que hace. No olvidemos que al igual que su “gemelo” fue otro que se vendió a la burocracia traicionando la lucha por plata, esto desde el vamos lo pinta de cuerpo entero y con las adornadas paredes ratifica su obsecuente metamorfosis y se rinde a esa burocracia “que alguna vez” supo repudiar.
Seria interesante que alguna vez estos “compañeros” dijeran la verdad aun así les dieran vergüenza, quien dice que por ahí hasta los enaltezcan y hasta se les podría entender la traición a sus principios.

¿Por que no “pintan” que Pedraza en el 94 entregó a las concesionarias el mejor convenio de los ferroviarios permitiendo que se firmaran convenios colectivos por empresas donde estas arreglaban a su medida el destino normativo y salarial de los trabajadores ferroviarios?

¿Por qué no “pintan” que Pedraza en el 98 “ilegalmente” homologa un convenio que pasa de tener 7 categorías a 11 para tirar para abajo los salarios?

¿Por qué no dicen que desde que conduce la Bordó en el Sarmiento todo se decide en asambleas democráticamente y de esta manera logramos importantes mejoras en nuestro salario?

¿Por qué no dicen que con la unidad y constancia en las luchas logramos recuperar una parte importante en las normativas generales que perdimos con la ley de flexibilidad laboral votada escandalosamente en el Congreso de la Nación?

¿Por qué no dicen que con el método que la base decida se logró volver a las 7 categorías y se terminaron las sanciones injustas, los aprietes y los despidos en TBA?

Son algunas de las tantas y lógicamente nunca las dirán.

Es canallesco cuando es de conocimiento general que solo “negocian” cuando los trabajadores ferroviarios del Sarmiento, Mitre y Belgrano Norte exponemos ante la opinión pública con mesas de denuncias y movilizaciones lo que interesadamente – gremio y empresa – esconden para preservar sus espurios intereses.
No hace falta detallar más de lo que el tema requiere porque siempre escondieron, esconden y esconderan la verdad.

Comisión de Prensa y Difusión

Fotos: Un Grano en el Orto

e-mail: prensabordol3@yahoo.com.ar

Silencio de radio

¿Por que se callan?
¿Por qué no se pronuncian?

¿No saben acaso que con 1900 millones de dólares menos de los 3100 que se volcaría en el tren bala se podrían reconstruir a nuevo 18.000 Km. de vías?

Vías que volverían a conectar a los Pueblos de todo el país y estos con las grandes ciudades bajando costos de transportes y reactivando las economías regionales, los mismos Pueblos que en los noventa fueron aislados por una política antinacional, con talleres desguazados y un patrimonio en vergonzoso remate.

¿No saben acaso que se podría renovar el sistema ferroviario, urbano y el de cargas, poniendo trenes óptimos para el obrero que diariamente debe utilizarlo para llegar a su trabajo?

Lo saben, así como saben que nuestro sistema está colapsado por la falta de inversión y que los subsidios que reciben los concesionarios son utilizados para seguir enriqueciéndose.

¿No saben acaso que este tipo de tren ha fracasado en Europa por su compleja tecnología y que nuestro país no cuenta para su mantenimiento?

Seria interesante que se pronunciaran en defensa de nuestra tecnología para reimpulsar la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, la producción de repuestos y de esta manera generar una importante fuente de trabajo

¿No saben acaso que el elevado costo del pasaje – costaría entre 300 y 400 pesos, inaccesible para la mayoría - obviamente deberá ser subsidiado con el propósito de hacerlo accesible?

Justamente, para transportar a ciudades como Rosario y Córdoba que registran el mayor flujo de transporte de micros y aviones. Seria más conveniente y por menos plata reemplazar los 320 Km/h del tren bala por 120 km/h de trenes nacionales, velocidad ésta tres veces el promedio de velocidad actual.

¿No saben acaso que con este faraónico emprendimiento aumenta nuestra deuda externa, ya que más de la mitad de financiamiento lo hace el Banco Natixis de Francia principal acreedor de nuestro país ante el Club de Paris?

Claro que lo saben pero no se pronuncian, se callan porque hoy nobleza obliga, mañana Dios dirá.

Aun cuando quieran “saltar a la modernidad” saben perfectamente que llevan el sayo de los noventa. Y esto, la historia y los 90.000 ferroviarios que dejaron en la calle lo van a reclamar hasta en el infierno.

Comisión de Prensa y Difusión

e-mail: prensabordol3@yahoo.com.ar

Brillante

El campo al paro, paró el campo, el campo paró al gobierno, el gobierno no para, los tengo a todos parados en un huevo

Cuando será verdad, me pregunto cuando será auténtica esta imagen. Cuando seremos capaces de elegir representantes que de verdad se pongan la camiseta. El problema del campo es un asunto más pero también esta el tren bala. Por 1000 millones de pesos menos se pondrían ferrocarriles desde Jujuy hasta la Patagonia con Locomotoras incluidas y ésta tiene el tupé de decir que es absolutamente estratégica la instalación de esa mierda francesa.

Podemos y nos merecemos algo mejor que esto ARGENTINOS.

Publicado por Axel en Argenlibre

Editorial

El MST rompe el silencio y nos da con un “caño”

Con una "inmensa sorpresa" los que formamos la Comisión de Prensa y Difusión de la Lista Bordó en el Ferrocarril Sarmiento hemos asistido a una extensa misiva desarrollada en la edición Nº 474 del periódico "Alternativa Socialista" - órgano oficial del MST - donde en dicha nota, firmada por el señor Jorge Núñez, alude como respuesta a las expresiones que oportunamente hiciéramos conocer a los compañeros ferroviarios con el titulo "Sus claros propósitos" donde esencialmente desarrollábamos el propósito y el mecanismo adoptado por los compañeros de la "Agrupación Ferroviarios por el Cambio" con el fin de postular su tesis utilizando sistemáticamente agresiones al Cuerpo de Delegados de la Línea Sarmiento cuando "teóricamente" se dicen Bordó (punto que el señor Jorge Núñez no lo hace notar y "borra de un plumazo" en su nota) donde además, lógicamente concibe una encendida defensa de éstos compañeros situándolos en el extremo de que a consecuencia de "Sus claros propósitos" los compañeros de la "Agrupación Ferroviarios por el Cambio" serán "victimas de persecución por parte de la patronal". Ambiguo concepto desde todo punto de vista porque desde que conduce la Bordó en nuestro ferrocarril esa metodología forma parte del pasado y los compañeros de la "Agrupación Ferroviarios por el Cambio" lo saben perfectamente sino no se concebiría la libertad de expresión que nadie ha censurado a sus manifiestos permanentes.

Por si es necesario, cabe enfatizar que la Comisión de Prensa y Difusión de la Lista Bordó jamás atribuyó con malicia y maldad, intenciones o actos deshonrosos – de acuerdo a la Real Academia Española que traduce “Calumnioso” – ni se propone “descalificar a quienes opinen distinto” así se llamen “Ferroviarios por el Cambio” porque entendemos muy bien que una cosa incuestionable es "expresar las opiniones frente a los trabajadores" o ante quien sea y otra muy distinta es pretender imponer con tergiversaciones y mentiras para lograr objetivos y, quiérase o no, esto sí – “hablando en criollo” - es no “discutir posturas y divide a la base”, es tácitamente “un alegato al pensamiento único” y es el nombre que no queremos en nuestro ferrocarril.

¿Descalificación Maccartista?

La "supuesta Comisión de Prensa y Difusión" que alude el señor Jorge Núñez no es supuesta sino real y tangible y está formada por trabajadores ferroviarios y en el decir de cada nota que volcamos en este blog como las publicaciones que hacemos circular es discutida y votada por los que la integramos para su divulgación. Económicamente nos autoabastecemos "poniendo 10 mangos todos los meses" para costear nuestros gastos - dicho sea de paso "los morochos" deben el mes de abril -

Actuamos independientemente del Cuerpo de Delegados quienes solo nos "putean" cuando generamos este tipo de situaciones razón por la cual hemos decidido, con esta nota, dar por terminado para no cuantificar esta absurda dialéctica no sin antes desarrollar otras cuestiones importantes para que el señor Jorge Núñez - MST incluido - entienda de qué se trata y no se ocupe de seis "forajidos ferroviarios".

Deciamos, trabajamos libremente del Cuerpo de Delegados pero lineal con el objetivo trazado por la Lista Bordó con la cual nos sentimos ampliamente identificados y, salvo engaño que trataremos de investigar, no estamos "visiblemente enrolados y con todo derecho en Izquierda Socialista". Vale esta aclaración habida cuenta que el señor Jorge Núñez "nos etiquetó mal" lo que nos supone dos cosas, primero: o el señor Jorge Núñez está muy mal informado y se pone a la caza de brujas para engrosar su nota o, segundo, nos utiliza para destilar la misma metodología argumentada por los compañeros de la "Agrupación Ferroviarios por el Cambio", en tal caso, dilucidamos, de una u otra forma el objetivo es el mismo.

Ahora bien, resulta curioso que personalice en el “Pollo” Sobrero cuestiones que nos corresponden exclusivamente y que las asumimos hasta el último punto. Lo que expresamos en “Sus claros propósitos” es la lectura que se desprende de las notas publicadas en el sitio digital del MST, de sus propios “discursos” en asambleas o con los compañeros de base donde deliberadamente los compañeros de la “Agrupación Ferroviarios por el Cambio” argumentan; “este Cuerpo de Delegados no va más” – ¿no es esto dividir la base? – resulta contradictorio cuando se suponen Bordó ¿no le parece?, por caso, en este mismo blog se expresan en la misma sintonía cuando publicamos alguna nota que destaque al Cuerpo de Delegados, claro, bajo el perfil cobarde del anonimato o remitentes ficticios, también, deliberadamente lo hacen en cada comentario de sus costosas publicaciones tal es el caso de “Tendiendo Rieles” que bien sabe usted señor Jorge Núñez que esta publicación no sale del aporte voluntario de nadie sino del propio riñón del MST por cuanto es dable a entender que existe una cadena de mandos para desarrollar un propósito bien estructurado y que la Comisión de Prensa y Difusión de la Lista Bordó desnuda sin temor a equivocarnos.

Tampoco nos "disfrazamos de independientes" porque somos dependientes.

Dependientes de la única causa que nos motiva a ser militantes de los principios trazados por la Lista Bordó que traduce en hechos concretos el Cuerpo de Delegados y que fuera ratificado ampliamente en las últimas elecciones y jamás "utilizariamos ni reproduciríamos argumentos utilizados por la burocracia" esto sería ir contra nuestros principios aun así usted interesadamente piense y exprese lo contrario.

“No recurrimos a ningún argumento maccartista” como supone en su extensa nota donde, además, evidencia que lo que es malo para usted debe ser aceptado cuando usted lo manifiesta en defensa de lo que usted representa. Sonaría lógico en otro circunstancia, no en ésta que delata una seria contradicción. Seria saludable que usted mismo repasara las innumerables notas que reflejan en su periódico “Alternativa Socialista” y reproducido en la edición digital - vale aclarar: que ustedes la publiquen en Internet esta bien, que nosotros la hagamos no… ¿no suena a “nefasto” esto? - donde se ocupan de la Lista Bordo y puntualmente del Cuerpo de Delegados y más puntual aun del “Pollo” Sobrero. Usted sabe muy bien, así lo niegue y contrariamente lo reivindique, que lo valioso no debe ser utilizado para la mentira y el fraude porque produce un ambiente de banalidad que termina quitando el peso y valor a lo que debería ser más estimable y en este contexto apelamos a su costado honesto, que no dudamos lo debe tener, para que interprete que transponer los códigos tienen sinónimos incalificables.

Alternativa Socialista Nº 438 (27/09/06)
Titulo: NACE LA AGRUPACIÓN FERROVIARIOS POR EL CAMBIO, EN LA LISTA BORDÓ

Alternativa Socialista Nº 439 (11/10/06)
Titulo: FFCC SARMIENTO: EL POLLO SOBRERO DESCONOCE LA ASAMBLEA DE SU PROPIA ESPECIALIDAD
Titulo: FFCC SARMIENTO: ¿”UN PEQUEÑO GRUPO” O LA MAYORIA DE BASE DE LA BORDÓ?
Titulo: DEBATES EN LA BORDÓ
Titulo: VOTAR A LA BORDÓ Y CONSTRUIR FERROVIARIOS POR EL CAMBIO

Alternativa Socialista Nº 441 (09/11/06)
Titulo: SE FORTALECE FERROVIARIOS POR EL CAMBIO

Alternativa Socialista Nº 449 (28/03/07)
Titulo: CRISIS PARITARIA EN TBA

Desplegadas éstas notas lo que verdaderamente se desprende es un rosario de argumentos sacados intencionalmente de contexto, usted bien debe saberlo que quien se precie de rubricar una nota debe hacerlo con la concepción básica de, primero, investigar y analizar el/los hechos para después sí desarrollarlo con solidez y coherencia interpretativa y no caer burdamente en miserables juicios simplistas porque entonces allí se cristaliza lo que bien dice cuando dice: “La vocación sectaria, el pensamiento único y el alejamiento de las prácticas democráticas van de la mano”.
Entendemos que esta manera de razonar tiene su lógica porque responde a intereses de partes pero no aceptamos que se la ubique en un interesado escenario, podrán haber culpas compartidas señor Jorge Núñez pero jamás victimas y victimarios y le importe o no a usted seguiremos cuestionándolo porque al trabajador ferroviario le incumben otras cuestiones.
La Comisión de Prensa y Difusión de la Lista Bordó analiza y dispone sobre los términos que se divulguen y que atenten contra el Cuerpo de Delegados y aquí no personalizamos en tal o cual persona sino al conjunto para fortalecerlo y si tocan a uno tocan a todos.

"Pero ya hace tiempo que vienen surgiendo diferencias con las actuales comisiones de reclamos..."

"Un sector de los actuales delegados de la Bordó, orientados por El Socialista

"A los compañeros de El Socialista - grupo político del Pollo Sobrero - ..."

"La realidad es que no aceptan opiniones diferentes y quieren cuerpos de delegados monopólico"

"... pero a la vez también vamos a dar pelea para cambiar este rumbo equivocado que adoptó un sector de la conducción"

"... lamentablemente no hayan sido integrados a las listas por la negativa de un sector de los cuerpos de delegados referenciados en la actuales comisiones de reclamos"

"Pero lamentablemente Sobrero impidió que 150 ferroviarios voten las distintas mociones..." "En una maniobra, digna de la verde..."

"Tendiendo Rieles y Volantes"

Refiriéndose al Cuerpo de Delegados dicen: “Porque justamente, ellos no quieren que discutamos, sino que aceptemos. No quieren que sepamos, sino que ignoremos. Y en esto, ellos están todos de acuerdo”

En los números editados y sus volantes varios invariablemente aluden a la gestión de los Paritarios ante los aumentos salariales poniendo en tela de juicio la la transparencia de lo votado democráticamente - conste que los Paritarios fueron elegidos por mayoría y sucesivamente ratificados por propios y "extraños" - y capciosamente manifiestan rarezas tales como: "han quedado postergados o sin resolución por parte del Cuerpo de Delegados y la Comisión de Reclamos..." - "¿con quien se sienta el Cuerpo de Delegados a debatir nuestro salario?" - "... se aprobó la propuesta salarial presentada por la empresa, acordada con la burocracia y avalada por la mayoría de los Delegados" - y hasta descaradamente ponen en situación de duda que se practique la Democracia Sindical.

RESULTADOS ÚLTIMAS PARITARIAS EN EL SARMIENTO: 308 a favor / 12 abstenciones y 1 en contra.

No queremos remitir esto último al análisis puntual porque seria tedioso, nos preocupa sí el hecho de que se materialice ese viejo dicho que dice que "no hay peor ciego que el que no quiere ver". Lamentable.

No obstante ello los compañeros de la "Agrupación Ferroviarios por el Cambio" y en una actitud totalmente incalificable responden a la voluntad de todos los trabajadores de esta forma:

Resulta curioso que quienes forman la “Agrupación Ferroviarios por el Cambio” “borren de un plumazo” lo que juraron defender “cuando otros eran los tiempos”. Raros conceptos que conciben para dibujar un perfil y detestable cuando lo hacen sobre los cimientos que ellos mismos ayudaron a construirlos.
Así se expresan, hurgarlos llevaría a una eterna discusión bizantina y tampoco nosotros queremos “recordar aquellos nefastos volantes de la burocracia de Pedraza” como a otrora “contra la misma persona del Pollo” porque nos interesan cuestiones más importantes por estas horas.

Concluyendo

Nos gratifica observar que un partido político como el MST se ocupara puntualmente de esta Comisión de Prensa y Difusión de la Lista Bordó lo que no hace más que potenciarnos y ratificar que estamos en el camino correcto aun cuando el señor Núñez lo socave utilizando el mismo verbo de los compañeros de la “Agrupación Ferroviarios por el Cambio”.
Pero lo entendemos, el señor Jorge Núñez es un cuadro importante del MST y su trabajo transita en “comprar el humo” que le venden sus propios acólitos y desde el análisis de su dialéctica exponerlo en su prensa, que no es poco.
Claro que nos gratifica y ante la dimensión inusitada que tomara “Sus claros propósito” nos cabe una pregunta: ¿Si esto no es el MST, el MST donde está?

Comisión de Prensa y Difusión

Horacio Velazco

Claudio Núñez

Marcelo Bogao

Abel Guzmán

Jorge Flores

Néstor Landa

e-mail: prensabordol3@yahoo.com.ar

Primero las asignaturas pendientes

El “salto a la modernidad” que vocifera Cristina K a partir del anuncio de la puesta en marcha del faraónico proyecto Tren Bala, dicho sea de paso, despropósito que desde su génesis transita por un lúgubre camino de irregularidades y corrupción denunciado hasta el cansancio, desnuda la irracional amnesia que desde La Casa Rosada evidencian, desde la presidenta hasta los obsecuentes funcionarios, piqueteros y sindicalistas que la transitan ya que éstos se someten por obediencia debida a una política de fundamentos extemporáneos cuando el país urge de soluciones primarias que no llegan, más allá que la inventen con una increíble habilidad.
En este contexto nada parece inmutar a Cristina Fernández de K, todo lo contrario, a la marcada superficialidad de su imagen y su estrepitosa caída en las encuestas se suma este proyecto que viene únicamente a maquillar un modelo de gestión totalmente agotado desde que tomara la conducción del país. Lo triste y lamentable es que el verdadero costo del Tren Bala lo vamos a seguir pagando los trabajadores para que viajen “los Fernández” que seguramente podrán pagar el costoso pasaje.
Mientras tanto, y en esta vorágine seguimos esperando respuestas a tantas preguntas y enigmas que hasta la fecha están sumergidas en un detestable silencio, por ejemplo:
Los fondos de Santa Cruz que Néstor K tiene depositado en el exterior y que hasta a la fecha no han sido repatriados ¿vendrán algún día?

¿Tendremos alguna vez un INDEC creíble?
Los dólares encontrados en una bolsa en el baño de la ex Ministra de Economía, Felisa Micelli, ¿de donde salieron y dónde fueron a parar? ¿Alguien está preso después de la investigación?
En la liturgia de la Presidenta sobre Derechos Humanos ¿por qué Jorge Julio López tiene menos valor que Ingrid Betancourt en nuestras tierras? Si ambos son “secuestrados” ¿Por qué Jorge Julio López no tiene la misma presencia oficial que la ex candidata colombiana?
Después de tanto alboroto ¿Dónde están los autos con licencias diplomáticas?
Hasta la fecha nadie terminó de explicar qué pasó con los sobresueldos o los “reintegros” del “Caso Skanska” y lo que es peor no se sabe el fiscal ni juez que quedó en la causa.
Hasta la fecha nada se sabe, salvo investigaciones independientes, en que quedó el caso de “las selectas narcovalijas de Sauthern winds” y mucho menos como sigue el tema de la “valijagate”, ¿recuerda? el del ciudadano venezolano Guido Antonini Wilson, el mismo que intentaba ingresar 800 mil dólares sin declarar y “según” se supo solventaría la campaña de Cristina.
Lo cierto es que nada se ha resuelto. Tampoco nuestra monumental deuda externa, ni la crisis energética, las pasteras y las retenciones al agro. Mucho menos la inseguridad que a esta altura de los acontecimientos ha dejado de tener prioridad en la agenda oficial.
Todo se evaporó de los grandes medios de comunicación, diarios, canales, etc. y ante este tufillo es dable a entender que en nuestro país algo está fallando, o mejor dicho con algo lo están tapando.
Absurdos principios de modernidad que mutan los Kirchner para desplegar un manto de fantasía sobre la realidad de hechos que aun no tienen respuestas, verdaderas asignaturas pendientes que quien sabe algún día se podrán resolver para que de una vez por todas transitemos un país digno de ser vivido, y porque no, con tren bala incluido.

Comisión de Prensa y Difusión

e-mail: prensabordol3@yahoo.com.ar